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LA SCHEDA TECNICA

La carrozzeria di questa Super 1600  è della Sloter, sicuramente rappresenta un modello tanto conosciuto quanto poco replicato dai produttori di slotcar ma avendo una certa simpatia per le Opel è stato stimolante preparare questa Corsa GSI riproducendo le caratteristiche tecniche della vera auto, ovvero motore anteriore trasversale con trazione anteriore.

Per raggiungere questo obiettivo ho scelto ancora una volta il telaio HRS di Slot.it che con l'aiuto dell'inseparabile Dremel, della colla e di una buone dose di fantasia si riesce ad avere delle belle soddisfazioni.

L'idea è semplice, montare il supporto pick-up sulla parte posteriore dell'HRS, pensarlo è facile ma metterlo in pratica meno... infatti è stato fatto un importante lavoro di misurazione tra la lunghezza e l'altezza per far si che il pick-up potesse lavorare bene anche in quella posizione e poi eseguire il fissaggio adeguato per il lavoro che dovrà svolgere... tra modellisti ci possiamo capire...

Le carrozzerie di queste berlinette sono molto strette, quindi un altro lavoro che ha richiesto attenzione è stato quello di ottenere delle carreggiate abbastanza strette da poter stare dentro i passaruota originali,  quindi riduzione del bordo laterale del telaio HRS e utilizzo di cerchi anteriori con grano di fissaggio centrale, anzichè sul colletto, con limatura del fianco interno del cerchio.

Le gomme anteriori sono di Fly provenienti dalla ruote anteriori della R5 Turbo, mentre le posteriori sono Scaleauto.

Sul retrotreno è stato studiato  un supporto per l'asse posteriore intero che permette la regolazione dell'altezza e la limitazione dell'escursione longitudinale, i cerchi sono degli MB slot in magnesio.

Anche il motore è un assemblato, la cassa PN Racing con cuscinetti a sfera e magneti al neodimio garantisce un maggiore carico sull'avantreno mentre l'indotto NSR Shark offre elevata coppia e frenata, la nostra misurazione delle prestazioni indica 26.000 giri al minuto e una potenza massima di 13 watt di a 12 volt.

La carrozzeria ha subito piccole modifiche per fare in modo che possa istallata sia sul telaio originale che sul nostro modificato.

Si tratta della riduzione in altezza della colonnina di fissaggio anteriore sinistra che interferiva con la corona trasversale, dell'eliminazione del rollbar e della riduzione sia in larghezza che in  lunghezza dell'abitacolo così da farlo salire verso il tetto evitando  interferenze con il motore anteriore. 

Il fissaggio al telaio è stato eseguito sulla parte anteriore con i supporti HRS, mentre sul posteriore è stato studiato un supporto a colonna che va in appoggio sulla carrozzeria lasciando margine a piccoli movimenti della stessa in curva.